Вход на сайт / Регистрация
Зарегистрироваться

Логин:

Будет использоваться при авторизации.
Только латинские буквы и цифры.
*

Имя:

*

Фамилия:

*

Пароль

*

Повторите пароль:

*

E-mail:

По-умолчанию не публикуется *

Дата рождения:

По умолчанию не публикуется

Защита от спама:

Введите число, изображенное на картинке
Введите код:

Для продолжения регистрации вам нужно принять правила пользования ресурсом.

Я принимаю условия пользованияЯ не принимаю условия пользования
0
голосов: 0
Опубликовано: 100 дней назад (11 июля 2018)

Снесет вместе с машинами: очевидцы сообщают о катастрофе с Крымским мостом

Крымский мост с момента его пафосного открытия приносит оккупантам одни сплошные проблемы. Пока "путинская" стройка не выполняет возложенные на нее "высокие задачи", а сторонники "крымнаша" терпят очередное фиаско.




Проезжающие по мосту стали жаловаться, что на нем возникают постоянные проблемы и он не внушает чувства безопасности.
Движение по мосту постоянно блокируется, при этом причины водителям никто, естественно, не объясняет. На мосту также постоянно возникают пробки, в которых в лучшем случае авто стоят 30-40 минут, в худшем – ожидание растягивается на часы. Оккупанты говорят, что ничего страшного не происходит, просто якобы постоянно проверяют работу различных систем и служб. Однако недавно распространенные в Интернете снимки моста говорят об обратном: с ним далеко не все так хорошо, как трубят захватчики Крыма, и "тысяч машин" там не наблюдается.

Люди подтверждают, что поездка по мосту оставляет далеко не самые приятные впечатления. "Жуть. Все трясется и колышется, того и гляди рухнет", – вспоминает одна из участниц обсуждения Лиона, побывавшая на мосту совсем недавно, 6 июля. Она убеждена, что зимой мост ждет катастрофа. "Точно снесет вместе с машинами", - заявила она. Напомним, в Крыму лопнул паром на Керченской переправе. Добавим, эксперт рассказал, почему Крымский мост нельзя было строить.
Еще за несколько лет до пафосного открытия Путиным моста в Крыму Медовар предупреждал, почему стройку нельзя продолжать и чем для Крыма обернется этот убийственный во всех смыслах проект.
По словам кандидата геолого-минералогических наук, одна из главных проблем моста заключается в том, что, даже зная обо всех рисках стройки, ответственные за возведение моста наплевали на все строительные нормы и правила. "Арочные мосты в сейсмичных районах можно строить только на скальном основании, на скальных породах, не проседающих и держащих нагрузку. А в Керченском районе полутвердые глины, в них нельзя строить. Именно поэтому идут трещины, просадки и прочее", - рассказал Медовар во время прямого включения в эфире 112 канала.





По его словам, оккупанты устроили клоунаду с открытием моста, не проведя при этом никаких необходимых в подобных случаях испытаний, не выяснив, какую нагрузку способна выдержать "путинская стройка" и т.д. "Нужно было загрузить его и посмотреть, что происходит с опорами, этого не случилось",- отмечает Медовар. Он также напомнил, что еще в 70-е годы экспертиза "завернула" проект про строительству Керченского моста, заявив, что эту стройку возводить нельзя по очень многим факторам. "Но Путин строит, где он хочет, и что он хочет", - резюмирует Медовар. Напомним, эколог рассказал, почему Керченский мост – это большая беда для аннексированного Крыма.
Также появились доказательства, что распиаренный Кремлем мост на аннексированном полуострове – это бутафория.
То, что в качестве испытания Крымского моста по нему проехали с большим интервалом друг от друга восемь пустых самосвалов "Камаз" - свидетельство проблемности сооружения. Как рассказал эксперт по IT-безопасности Илья Вайцман в своем Facebook, в 1970 году во время испытания Нусельского моста в Праге на него завели и поставили впритык 66 танков Т-55 по 36 тонн каждый. Получилось 2376 тонн на сравнительно короткий участок моста.


Испытание моста в Праге в 1970 году.

Суммарный вес "Камазов", проехавших по Крымскому мосту - около 120 тонн. То есть, напрашивается вывод о том, что организаторы испытаний намеренно избегали сосредоточенной нагрузки на мост, которой он, скорее всего, может не пережить. Илья Вайцман также обратил внимание на то, что на плане-схеме автодорог на подъездах к Крымскому мосту само сооружение обозначено как разрешенной для проезда по нему транспорта весом не более 3,5 тонн.


Испытание Керченского моста.

Блогер предположил, что такая мера может быть временной на период усадки сооружения, но подтвердить или опровергнуть это можно примерно через полтора года. Кстати, именно на полтора года отложен запуск по мосту железнодорожного движения. Но даже при таком предположении все равно не покидает ощущение того, что мост - больше бутафорский, так как количество предосторожностей при начале его эксплуатации как-то уж слишком велико. "Два мира - два Шапиро" 1970 год, испытания Нусельского моста в Праге. На мосту впритык стоит 66 танков Т-55 по 36 тонн каждый, итого 2376 тонн на сравнительно короткий участок моста. 2018 год, испытания Крымского моста. На мосту восемь пустых самосвалов тонн по 12-15 каждый. Итого, 120 тонн, причем машины идут с большими интервалами. Сосредоточенной нагрузки мост может не пережить. Табличка с Крымского моста, из которой понятно, что мост только для легковушек, фуры он не держит.
Возможно, что он немного осядет и перестанет проседать, и через полгодика-год пустят грузовики, но это очень, очень странно. Так не делают. Какой-то он бутафорский.
P.S. А груженые вагоны тяжелее танков..." - отметил Вайцман.
0

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!

Регистрация на портале "Майдан и Антимайдан" занимает всего 28 секунд и даёт полноценный доступ ко всем функциям портала. РЕГИСТРИРУЕМСЯ СЕЙЧАС либо ВОЙДИТЕ используя свой логин и пароль.